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终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么?

2019-10-09春季网 正體
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近日,有媒体爆料称,法院对华泰汽车进行资产调查后发现,华泰汽车现如今的账面上仅仅只剩下 13 万元,老实讲,在看到华泰汽车这个新闻的第一感受就是,否已极,泰没来。华泰汽

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近日,有媒体爆料称,法院对华泰汽车进行资产调查后发现,华泰汽车现如今的账面上仅仅只剩下 13 万元,老实讲,在看到华泰汽车这个新闻的第一感受就是,否已极,泰没来。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么? chunji.cn华泰汽车从今年年初开始,便遭到了多方债权人的共同起诉,但因无力招架如此多的债务纠纷,旗下大部分财产及债券被冻结。截止到 2019 年 3 月末,华泰汽车总债务为 294.23 亿元。从今年 7 月份起,华泰汽车便已经开始全面崩盘,资金链完全断裂,且位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全数停产。

从以上不完全统计结果我们可以看出,华泰汽车已然是穷途末路。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么? chunji.cn华泰汽车并非没有辉煌时刻

有了解华泰汽车的朋友们,一定对于其有深刻印象。华泰汽车成立于 2000 年,而这个时期是自主品牌最早的发展机遇,华泰汽车创始人张秀根从一汽集团手中收购了山东荣成汽车厂,更名为华泰汽车有限公司,正式开启了造车梦!至于张秀根那个时候风光到什么地步呢?其是可以和李书福一较高下的人!

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么? chunji.cn在 2003 年,华泰汽车和现代合作,推出了风靡一时的高性价比的越野车特卡拉,并于同年卖出了 15000 辆;2005 年,推出圣达菲,仅这一款车型,华泰汽车便卖出了 13.5 万辆的销量!

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么? chunji.cn华泰汽车究竟死于什么?

但是很遗憾,华泰汽车当时对自身的认知,太过于片面,其以为自己真的已经到了可以一战封神的境界,便不再潜心研究技术,而是开始琢磨怎样才能把资本玩到极致。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么? chunji.cn所以我们看到了其先后在荣成、鄂尔多斯、天津和江阴四个地方拿地兴建生产基地,并通过抵押土地获得银行贷款、发行信托募资。的确,现下来看,华泰汽车在鄂尔多斯的煤炭生意是其成立的 20 年来,华泰汽车赚的最多的一笔生意。除此之外,华泰汽车还进军金融圈,入股多家银行等等。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么? chunji.cn而到了 2018 年,华泰汽车的销量便露出了端倪。犹记得,在去年,华泰汽车便对外宣称将要在 2018 年实现 20 万的销量目标,到 2020 年达到 50 万辆;但其 2018 年的总销量为 11.99 万辆,,因长期虚报销售数据,被中汽协拒绝采纳销售数据,并以 0 代之,所以华泰汽车就这 11.99 万辆的销量真实性究竟有多少,恐怕也待考证。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么? chunji.cn本应该在造车上发扬光大的华泰汽车,不务正业、急功近利,玩得一手漂亮的资本游戏。从哪个时候开始,华泰汽车的造车早就只是一个空壳子而已,不过也许从这个时候开始,华泰汽车也就预料到了会有今天这个局面。

终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么? chunji.cn写在最后

一将功成万骨枯,华泰汽车的衰败,并非无迹可寻能给各位自主车企一个警示,恐怕是华泰汽车能为汽车界所做的最大的贡献了。

原文: 终究是弹尽粮绝,华泰汽车死于什么?

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